螺旋錐齒輪減速機的軸承故障總結(jié)。但是不適合損傷類故障的特征提取。但就其能判定動彈軸承是否有故障這點而言，時域監(jiān)測方法適合應(yīng)用于本課題。建立在傅立葉變換基礎(chǔ)上的濾波方法，不適合提取損傷所激起的突變信號；其次，齒輪減速馬達帶通濾波參數(shù)(中，0帶寬、濾波帶寬)需預(yù)先確定。通過監(jiān)測時域參數(shù)可以判定動彈軸承是否有故障，但不能精確地診斷動彈軸承故障。具有多分辨分析(Multi-resolutionAnalysis)的特點，而且在時、齒輪減速馬達頻域都具有表征信號局部特征的能力，是種窗口大小固定不變但窗口外形可以改變，時間窗和品域窗都可以改變的時頻局部門析方法，螺旋錐齒輪減速機很適合提取非不亂信號，被譽為分析信號的顯微鏡。由予不同設(shè)備中，錐齒輪減速機軸承結(jié)構(gòu)及支撐系統(tǒng)的固有頻率千差別，預(yù)先確定固有頻率極為難題；后，預(yù)先固定頻率頻帶具有局限性，錐齒輪減速機動彈軸承系統(tǒng)共振頻率隨故障的發(fā)展階段、故障部位的不同、故障形態(tài)的不同而發(fā)生變化。

當(dāng)錐齒輪減速機動彈軸承表面泛起損傷類故障時，將產(chǎn)生沖擊振動，同時引起軸承系統(tǒng)的瞬時高頻共振。因而在蝸輪減速機頻譜圖上泛起差頻以及和頻成分，這兩種成分組成系列距離的邊頻帶，對其進行對數(shù)運算后，可被平滑為近似的周期信號。齒輪減速馬達損傷類故障振動信號的凸起表現(xiàn)就是其非平穩(wěn)特性。倒頻譜的應(yīng)用解決了以往無法從常靚的譜分析中直接識別故障特征頻率的挫折。從動彈軸承復(fù)雜的振動信號中提掏出這靜突變信號是轆承故障診斷釣樞紐。這樣，在倒頻譜墨上就能反殃出這些信號鮑成分，即基本倒頻率對應(yīng)與頻譜圈上邊穆距離頻率的倒數(shù)相互對應(yīng)。當(dāng)錐齒輪減速機動彈軸承內(nèi)、外圈或動彈體泛起故障時，產(chǎn)生的沖擊信號大小受到軸的滾動、保持架滾動以及載荷情況的調(diào)制。這是由于齒輪減速馬達損傷類故障引起的沖擊振動持續(xù)時間較短，籠蓋的頻寬較大，低頻特征振動能量較弱；而功率譜分析的有效性取決于在有限的頻寬內(nèi)，齒輪減速電機信號包含的特征頻率成分較集中的情況。小波變換(WaveletTransform)是80年代后期發(fā)展起來的種時頻分析方法。傳統(tǒng)的傅立葉交換是種全局筋變換，不適合分析非平穩(wěn)信號。假如特征成分能量分布在個寬頻帶內(nèi)，則很難將特征成分從干擾、假頻中加以鑒別，特別是在信號和噪聲差幾個數(shù)目的情況下，更加難以鑒別。

錐齒輪減速機動彈軸承故障會引起動彈軸承的異常振動，會導(dǎo)致時域參數(shù)發(fā)生變化。但是，基于傅立葉變換的共振解調(diào)法存在定局限性。共振解調(diào)分析方法是動彈軸承損傷類故障特征提取的常用方法。為能從常規(guī)的譜分析中識別錐齒輪減速機動彈軸承故障特征頻率適合選用倒頻譜分析方法。功率譜分析可以突密齒輪減速馬達動彈軸承的安裝故障和掘工誤差故障的特征頻率。因為錐齒輪減速機動彈軸承故障不排除安裝故障和加工誤差故障因素，因而功率譜分析方法適合應(yīng)用。就此而畜，共振解調(diào)分析方法不適合應(yīng)用。http://njxyx.com/product/list-zhijiaojiansuji-cn.html