蝸輪自鎖減速機(jī)在水泥攪拌車上的應(yīng)用分析。通過對水泥攪拌運輸車的常見故障進(jìn)行分析并發(fā)現(xiàn)，在行車急轉(zhuǎn)彎、急剎車以及顛簸路面行駛時蝸輪減速機(jī)受載荷波動較大、結(jié)構(gòu)應(yīng)力較大，易發(fā)生故障。 4.在轉(zhuǎn)彎時，因為攪拌筒內(nèi)的混合料的緣故使整車質(zhì)心偏高，再加上轉(zhuǎn)向離心力的作用可能發(fā)生側(cè)翻失穩(wěn)的危險。剎車電機(jī)減速機(jī)是水泥攪拌運輸車中連接電機(jī)和攪拌裝置的主要部件，其發(fā)生故障會直接影響攪拌筒的正常工作，導(dǎo)致運輸車內(nèi)水泥報廢，嚴(yán)峻的甚至?xí)顾嗄墼谕矁?nèi)，造成水泥攪拌運輸車的報廢。因為水泥拼接運輸車減速機(jī)的特殊結(jié)構(gòu)，不同于其他常規(guī)運輸車，其自鎖030減速機(jī)所受載荷復(fù)雜于普通運輸車輛。 在現(xiàn)代化的建設(shè)中，我們隨處可以見到水泥攪拌運輸車。而且運輸過程中攪拌筒的旋轉(zhuǎn)帶動大質(zhì)量的水泥活動，使得重心偏離中軸線，因此必需考慮其工作特性對自鎖減速機(jī)壽命與工作可靠性的影響。在這種情況下，因為車體整個向路面較低一側(cè)傾斜，攪拌筒會給蝸輪減速機(jī)施加一個側(cè)向作用力，使減速機(jī)偏載。其工作原理是，通過取力裝置將汽車底盤的動力掏出，并驅(qū)動液壓系統(tǒng)的變量泵，把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳給定量馬達(dá)，馬達(dá)再驅(qū)動蝸輪減速機(jī)，再由三級減速機(jī)驅(qū)動攪拌裝置，對水泥進(jìn)行攪拌。在設(shè)計之初，就應(yīng)該將這些因素考慮進(jìn)去。另外，根據(jù)上述水泥攪拌運輸車在不同工況下攪拌滾筒產(chǎn)生的動載荷或偏載的總結(jié)，可得自鎖減速機(jī)在承載攪拌桶工作時所受載荷的復(fù)雜性，這將嚴(yán)峻影響自鎖減速機(jī)工作的可靠性。

因為攪拌筒在一個運輸周期內(nèi)的多種工作形式，其所需驅(qū)動力矩也在不斷變化;攪拌筒是通過蝸輪減速機(jī)和后方兩個滾道托輪進(jìn)行支撐的，這就造成了水泥攪拌車用自鎖減速機(jī)受力復(fù)雜，整車行駛不亂性不高的特點。 因為攪拌滾筒支撐于齒輪減速電機(jī)上，因此要分析水泥攪拌運輸車減速機(jī)行駛過程中蝸輪減速機(jī)的受力情況，需考慮其在行駛過程中不同工況下攪拌滾筒產(chǎn)生的動載荷或偏載對自鎖減速機(jī)的影響，通常水泥攪拌運輸車在行駛過程中發(fā)生失穩(wěn)的情況有以下幾種:1.行駛時的緊急制動因為制動慣性力的作用，罐體會對水泥攪拌運輸車蝸輪減速機(jī)造成沖擊，愈甚者車體會因為側(cè)滑而發(fā)生翻車的危險;2.在上坡行駛時因為水泥的活動特性造成整車質(zhì)心后移，前輪對地面附著力減小，無法控制轉(zhuǎn)向而失穩(wěn)，下坡行駛時整車質(zhì)心因同樣的原因造成前移，造成前軸負(fù)荷過大而失穩(wěn)，再加上下坡行駛時需要剎車制動，造成慣性沖擊，這不僅對車輛的不亂性造成影響，對蝸輪減速器更是造成了很大的沖擊;3.在斜坡路面行駛時因為攪拌筒質(zhì)心偏移而而失穩(wěn)。 5.在顛簸路面行駛時，因為車輛受路面影響，會產(chǎn)生垂直方向的沖擊載荷，這個同樣會對自鎖減速機(jī)的可行性造成影響。它可以保證水泥經(jīng)由長時間運輸而不發(fā)生離析、初凝等現(xiàn)象，同時保證水泥的使用質(zhì)量。http://njxyx.com/product/list-wolunwoganjiansuji-cn.html