伺服電機渦輪渦桿減速機側(cè)隙可調(diào)式設(shè)計。這類側(cè)隙可調(diào)式傳動副具有結(jié)構(gòu)簡樸、調(diào)整利便和本錢低等長處，但其破壞了伺服電機渦輪渦桿減速機齒輪準(zhǔn)確的嚙合關(guān)系，造成減速箱齒面接觸不良且磨損較快?；谖仐U周向旋轉(zhuǎn)原理類:分段式蝸桿傳動，蝸桿由半截蝸桿軸和半截空心蝸桿組成，通過對蝸輪齒面的公道修形，使其適應(yīng)蝸桿的剖分式設(shè)計，齒輪減速電機齒側(cè)間隙調(diào)整及齒面磨損量補償是在蝸桿軸固定、空心蝸桿受定軸向預(yù)緊力的情況下進(jìn)行的，通過旋轉(zhuǎn)空心蝸桿，使得兩截蝸桿的工作面與蝸輪齒發(fā)生接觸，并設(shè)置好齒側(cè)間隙，用漲緊套將兩截蝸桿固聯(lián)。伺服電機減速機中蝸輪所有齒的齒厚均相等，因此當(dāng)蝸桿沿其軸向移動時，蝸桿軸向齒厚沿軸向遞增或遞減即可達(dá)到調(diào)整齒側(cè)間隙及補償磨損量的目的。

蝸桿傳動是機械傳動的種主要形式，具有傳動范圍寬、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、運動平穩(wěn)、噪聲低等長處。缺點就是加工蝸輪的復(fù)合模數(shù)滾刀鏟磨難題，蝸輪不可磨削，精密制造本錢高，自鎖減速機的渦輪渦桿嚙合傳動時相鄰齒對的齒側(cè)間隙不相等，不能保證每對齒的齒側(cè)間隙都符合精度要求，蝸輪與蝸桿同時嚙合的齒對數(shù)極小，承載能力低、易磨損、精度壽命短，難以勝任高速精密運動或重載精密運動的要求。伺服電機減速機中蝸桿傳動副的側(cè)隙是指對渦輪渦桿嚙合時，非工作齒面間的間隙，側(cè)隙的存在主要是防止出于誤差和熱變形而導(dǎo)致的伺服電機渦輪渦桿減速機傳動副卡死，并給齒面間的潤滑油膜預(yù)留空間，但是給機構(gòu)在反轉(zhuǎn)時帶來空回程，進(jìn)而使機構(gòu)不能正確定位，特別是在頻繁正反轉(zhuǎn)的伺服電機蝸輪蝸桿減速機中，側(cè)隙引起的累積誤差會嚴(yán)峻影響系統(tǒng)的傳動精度，位置精度和動態(tài)響應(yīng)特征性，此外，傳動副齒面磨損導(dǎo)致的側(cè)隙增大，也將降低伺服電機減速機的精度和壽命。在磨損后重新調(diào)整齒側(cè)間隙也能獲得滿足的接觸狀態(tài)。

精密機電系統(tǒng)如產(chǎn)業(yè)機器人、數(shù)控機床等，要求其斜齒輪減速機中的蝸桿傳動副的側(cè)隙具有可調(diào)性，以達(dá)到系統(tǒng)小側(cè)隙或無側(cè)隙的目的，進(jìn)而進(jìn)步系統(tǒng)跟蹤精度和不亂性。本文就目前具有側(cè)隙可調(diào)功能的伺服電機減速機蝸桿傳動副進(jìn)行綜述，減速器論述各自的側(cè)隙調(diào)整原理及其優(yōu)缺點，并猜測側(cè)隙可調(diào)式伺服電機渦輪渦桿減速機的研究熱門和發(fā)展趨勢，對選用現(xiàn)有側(cè)隙可調(diào)式蝸桿傳動和研發(fā)新型側(cè)隙可調(diào)式蝸桿傳動具有定的指導(dǎo)作用。齒側(cè)間隙的調(diào)整較利便。側(cè)隙可調(diào)式蝸桿傳動副由蝸桿、蝸輪及相應(yīng)的調(diào)束裝置組成，依據(jù)側(cè)隙調(diào)整方式和磨損量補償原理的不同，可以分為以下幾類:在普通伺服電機渦輪渦桿減速機中，將其中央距制作為浮動形式，通過調(diào)整墊片或偏心套等方式將蝸桿沿中央距方向移動(即改變中央距)從而實現(xiàn)傳動副側(cè)隙調(diào)整。目前它主要應(yīng)用于各類機床的分度臺中。http://njxyx.com/product/list-safxiliejiansuji-cn.html