高鐵軌道斜齒輪減速電機(jī)選型方案。一個(gè)北京的公司,通過(guò)百度找到我們BOSERL工程師-劉工。說(shuō)是需要32套齒輪減速電機(jī),有個(gè)特殊的要求:就是要在哈爾濱高鐵軌道低溫環(huán)境下,零下40℃實(shí)驗(yàn)使用。劉工告訴其,我們的齒輪減速電機(jī)可以在環(huán)境溫度-40~50°C,低溫下使用,只需要添加防凍油即可。然后劉工問(wèn)其參數(shù)。
這32套的齒輪減速電機(jī)是用在高鐵軌道上兩邊電線,也是確定K系列減速機(jī)更何用,最終選用的是K系列螺旋錐齒輪減速電機(jī)。經(jīng)過(guò)工程部反復(fù)核算參數(shù),建議客戶(hù)還是不要選用低速電機(jī),就需用我們的1400rpm轉(zhuǎn)的普通電機(jī)。最終方案確定:32套電機(jī)減速器(出廠時(shí)加注質(zhì)量好的抗-40℃的防凍液)參數(shù)如下:型號(hào):GKAF89GRF59,功率:0.18KW,輸出轉(zhuǎn)速:0.56r/min,輸出扭矩:2560N.m,傳動(dòng)比i:2371,使用系數(shù)K:1.05,F(xiàn)r:27400N。
最終在今年八月份,簽下這單,如今這32套傘齒輪減速機(jī),已經(jīng)發(fā)給客戶(hù),投入使用一個(gè)星期。這次合作,除了因?yàn)槲覀児こ處煂?zhuān)業(yè)外,還有一個(gè)重點(diǎn)的原因,是因?yàn)槲覀兪巧钲诘罔F檢測(cè)站指定的合作商,而且深圳地鐵已經(jīng)投放使用多年,沒(méi)有任何問(wèn)題。因?yàn)檫@次的成功案例,獲得了這次哈爾濱高鐵的訂單。這其中還出現(xiàn)了一個(gè)小插曲,我們生產(chǎn)部一般都會(huì)在減速機(jī)不同方向,打六個(gè)油孔,其中五個(gè)是密封的,一個(gè)是裝透氣帽的。但安裝時(shí),如果把透氣帽裝在減速機(jī)朝下的方向,就會(huì)導(dǎo)致漏油。只要及時(shí)把透氣帽的油孔,跟朝上的油孔更換即可。漏的比較多時(shí),重新加油即可。當(dāng)時(shí)這批齒輪減速機(jī)發(fā)到哈爾濱,安裝時(shí),就發(fā)現(xiàn)透氣帽就裝反了。后來(lái)通過(guò)拍照,以及視屏,教了現(xiàn)場(chǎng)工作人員更換透氣帽位置。
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